卧底单位租车检测中心，对中心进行单位租车油耗测试时的作弊行为进行了暗访，内幕触目惊心。其实这早已是行业顽疾，而与测试环节的作弊相比，更荒诞的是目前监管疏松的单位租车油耗报备制度，以及并不怎么适合中国城市实际路况的油耗测试标准，业界和媒体对此早已呼吁进行改革。

1、车辆启动较平时困难，需要不止一次打火，感觉启动电量不足。
2、车辆怠速时，前大灯很快由亮转暗，表明蓄电池电力不足需要更换。
3、蓄电池寿命将至时，会影响到发电机的工作。通常会在车辆启动时发电机出现异常响动，一般为轻微的吱吱声，但三两秒或更短时间就可能消失。随着电力越来越低，这个响动的频率和时间会逐渐增多。
4、平时行驶正常，偶尔在停车后再启动就发现全车无电。这是因为蓄电池寿命将至时，启动电流不够，造成电池接头氧化物增加，出现全车无电的问题。
对于注水的单位租车油耗，消费者无疑是较大的受害者。他们看着厂家推出的“省油广告”，信着单位租车玻璃上贴着的公示油耗掏钱买单。然而一旦进入单位租车使用阶段，实际油耗往往比公示油耗高得离谱。消费者这种被侵害的合法权益还很难找到维权途径，因为这不仅仅是一两个车型吹牛、某检测中心作弊的问题，还牵扯到整个油耗检测公示制度的科学性、严谨性以及顶层设计。
而在美国、加拿大等国家，“吹牛”则面临着“上税”。例如，现代和起亚此前被发现虚报所产单位租车的燃油效率，结果厂家同意对全球范围受影响的90万辆单位租车的车主给予巨额赔偿，其中包括美国、加拿大等国家的车主。可见，在单位租车发达国家，油耗问题是严肃的商业诚信问题。一旦单位租车厂家的自报油耗吹过了头，政府主管部门、消费者组织等会联手让厂家付出高昂的“诚信成本”。
而站在建设单位租车强国的角度，油耗注水、自欺欺人问题伤害的绝不仅仅是消费者，而是整个中国单位租车工业的良性发展和竞争秩序。当前，节能减排已经成为单位租车产业重要的发展方向，油耗测试不准，会导致政策“奖优罚劣”的标尺刻度失真，也会导致市场看不见的手选择失真。

所以很多的公司都在选择客车大客车租赁的方式，公司可以通过进行客车大客车租赁的方式让大家一起集体的进行出去游玩，在时间的方面不会有任何的拘束。非常的自由方便。并且客车大客车租赁都会在一开始进行双方签订的合同，这样可以保护双方的利益。不用担心贵赖账不负责的现象发生，那么我们单位租车应该如何进行客车大客车租赁呢。
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　　在国外发达国家，儿童安全座椅强制使用早已立法规范，部分国家的儿童安全座椅使用率甚至超过90%。但在国内，该产品的使用率却不高。来自单位租车之家数据研究中心《2013年中国儿童安全座椅年终调查报告》显示，全国范围内儿童安全座椅的使用率只有近一成。

　　据悉，上海已立法通过《上海市未成年人保护条例修正案》，根据该法规定，自2014年3月1日起，未满12周岁的孩子不能被安排坐在副驾驶座位，未满4周岁的孩子乘坐私家车，应该配备并正确使用儿童安全座椅。

　　记者昨天获悉，目前国内有部分人士已在积极行动，向消费者宣传、引导、推广和培养使用习惯，并拟推动儿童安全座椅强制使用全国立法。全球儿童安全组织中国区首席代表崔民彦介绍，中国虽是儿童安全座椅生产大国，但至今仍是消费小国。2012年我国儿童安全座椅国内外总销量约为1000万个，而国内销量仅占5%。